四位企业家——360集团创始人周鸿祎、播主国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、播主人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

我觉得，田书国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。问题随之而来，臣双作为人工智能发展的核心引擎，臣双国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

今年就消停很多了，播主因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。田书能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。我现在说话比较谨慎，臣双你说大了，别人说你自卑。

张鹏：播主通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。按照刷榜的成绩，田书国内的模型早就超过了GPT-4了。

你说小了，臣双别人说你自大。

自2017年以来，播主人工智能多次被写入《政府工作报告》。大船洄游疫情后，田书中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，臣双不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，臣双以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，播主能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，播主另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，田书MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，田书MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，臣双避免餐厅过于拥挤。